[Agenda Lommel april 08] Woonbeleid, verkeersveiligheid en hartveilig Lommel

Een verzameling van de verschillende agendapunten die op de tafel werden gelegd door AKTIEF met Staf Henderickx.

Staf Henderickx, Geneesheer voor het Volk, in de oppositie voor AKTIEF.

DE RANGLIJST VOOR HET TOEKENNEN VAN EEN SOCIALE WONING - Er bestaat nu sinds jaren een correcte lijst van wachtenden voor een sociale woning. Ik heb de overtuiging dat deze lijst ook correct wordt gevolgd. Er bestaat op dit ogenblik maar één mogelijkheid om voorrang te krijgen en dat is het verkrijgen van een “sociaal verslag”. Dit verslag wordt in Lommel opgemaakt door de sociaal assistente van het OCMW die daarvoor bevoegd is. Mijn vraag is nu: welke criteria worden gebruikt voor het opstellen van zulk een voorrangverslag? Welk onderzoek wordt door deze sociaal assistente verricht naar de reële situatie van een kandidaat (–ate)? Wie controleert of zulk verslag niet subjectief, maar objectief is opgesteld? Zo er geen criteria, geen onderzoek en geen controle is, kan zulk verslag een nieuwe poort voor misbruiken openen en vervalt daarmee de rechtvaardigheid in het hanteren van een lijst en vooral van wie voorrang krijgt.
Graag enig licht op deze “grijze” verslagen in de grijze zone van voorrangverslagen.

LOMMEL HARTVEILIG - Het Rode Kruis Vlaanderen lanceert een campagne “Steden en Gemeenten Hartveilig”. Ze willen daardoor trachten te verwezenlijken dat er jaarlijks 350 doden minder zijn door hartstilstand. Jaarlijks sterven er 10.000 mensen door hartstilstand buiten het ziekenhuis. De kans op overleving ligt zeer laag: tussen de 5 à 10%. Met een behandeling met een defibrillator stijgt het overlevingspercentage naar 70%. Tijd is een cruciale factor. Kun je binnen de 3 minuten defibrilleren, dan is de kans groot dat de patiënt het haalt.

Hoe valt dit te realiseren? - Tot voor kort kon enkel medisch personeel een defibrillator hanteren. Nu zijn er sinds enkele jaren volledig automatische toestellen op de markt: de automatische externe defibrillator of afgekort AED. Deze kunnen door iedereen na drie uur opleiding bediend worden. Ze zijn volautomatisch en kunnen niet verkeerd of gevaarlijk gebruikt worden. Eén zulke AED plus de opleiding van vrijwilligers kost ongeveer 2.500 euro. Het Rode Kruis staat in voor de planning, levering, opleiding, ondersteuning, dataverwerking en evaluatie.

Het voorstel van AKTIEF:

1. De Stad Lommel doet mee aan deze campagne van het Rode Kruis en neemt de actie “Lommel, hartveilig” op in het gezondheidsbeleidsplan. Het Rode Kruis ontwikkelt een stappenplan om dat te realiseren.
2. De Stad moedigt bedrijven, warenhuizen, winkelcentra en winkelstraten aan om een AED aan te schaffen en te installeren samen met het Rode Kruis.
3. De brandweer en de huisartsen kunnen in dit plan ingeschakeld worden.

JOY-DRIVING IN DE NATUUR - Lommel heeft prachtige stukken natuur. Eén van die pronkstukken die vele Lommelaren kennen is de Eikesberg. Verschillende wandelaars en omwonenden van dit prachtig stuk natuur signaleren me dat daar met de regelmaat van de klok aan joy-driving wordt gedaan door vooral motor- en squatrijders. Het gevolg is niet alleen dat de rust en stilte van wandelaars en omwonenden wordt verstoord, maar ook dat dit prachtig stuk natuur meer en meer naar de vaantjes gaat. De broze begroeiing wordt vernield en er treed meer en meer verzanding op. Daarom zou ik er willen op aandringen dat ook hier meer controle door de politie of/en door de stadswachters, die dan voor eenmaal als natuurwachters kunnen optreden. Het is toch godgeklaagd dat voor het flink vervuilende plezier van enkele de natuur van velen wordt vernietigd op totaal illegale manier. Lommel heeft een zandbak waar deze jongens vrij hun gangen kunnen gaan.

VERKEERSVEILIGHEID IN LOMMEL - Enkele punten in verband met de verkeersveiligheid in Lommel die me door burgers werden aangebracht heb ik gegroepeerd onder deze tussenkomst.

1. De Kapelstraat fungeert nu reeds als een drukke baan die als alternatief wordt gebruikt om vanuit Lutlommel richting Mol of Luyksgestel te rijden. De snelheid van heel wat personenwagens is er vaak erg hoog. Ook vrachtvervoer neemt vaak deze weg om het centrum te vermijden. Er is geen fietspad. Er is ook geen voetpad. Dat maakt de zwakke weggebruiker in de kapelstraat en ook in de Albertlaan bijzonder kwetsbaar. Ik weet dat er een mobiliteitsplan in de maak is, maar zijn er voor deze straten toch geen voorlopige maatregelen te nemen die de snelheid kunnen beperken en daardoor toch een beetje de veiligheid verhogen?
2. Verschillende Lommelaars signaleren me dat er een probleem blijft van roodrijders aan de kruispunten Stationstraat en Balendijk op de ring. Ik weet dat de politie controles uitvoert op die plaatsen, maar is het niet mogelijk toch het aantal controles op te drijven en de vaste camera’s meer op actief te laten zetten. Zelf heb ik verschillende malen de afschuwelijke gevolgen gezien van ongevallen ten gevolge van het negeren van het rood licht op deze drukke verkeersader.
3. De weg die het winkelcentrum aan de ring verbind met de Stationstraat wordt meer en meer door klanten van het winkelcentrum gebruikt. Dit geeft aanleiding tot gevaarlijke situaties en tegen de afspraken die hierover gemaakt zijn. Door het vele gebruik ligt de borduur voor fietsers ook erg hoog en dus gevaarlijk. De slagboom staat trouwens permanent omhoog.